2022年，是各大企业面临严冬的一年，普通人只知道今年的寒冬比往年寒冷了很多。但2022年，可以说是创业者绝望的一年。三千多家企业在这一年宣布破产，其中不乏曾经辉煌的独角兽企业。“活下去”，一度成为各大企业2022年频频发声的流行语。
回顾汽车行业的2022年，成功转型的比亚迪，大杀四方，力压特斯拉成为年度销量第一的汽车品牌。也有举步维艰，即使拼尽全力，也无力回天，破产的车企，其中，就有我们熟悉的：宝沃、广汽讴歌、广汽菲克Jeep、观致。除此之外，很多新势力也在2022年的严冬之中，悄然湮灭。造成这种现象的原因有很多，22年的大形势，只是诱因，真正的原因，还是在每个车企的“体系力”上。很多人，把造车，想的太容易了。造车不光是需要资金以及销售推广，找几家代工厂造车，汽车出来后进行产品营销，就可以的。技术，供应链，售后，这些都是重要的一环。其中一环如果出错了，会影响其他几个环节，导致全面崩溃。而想要做到每个环节都不出错，就需要企业具备很好的体系能力。
2022如果说是汽车行业大洗牌的一年，那么2023年，则将是迎来曙光的一年。在这一年，经济制造全面恢复。提高了大家的消费力，所以，相对应对于汽车这类消耗品，需求量也回到了正轨。而接下去，谁能在2023年迎合时代的步伐，正确的发展，谁就能在汽车行业中获得先机。
乘用车电动化，是无法阻止的大趋势，如果还有车企意图与之对抗，守着燃油车的老盘的话，必将输的体无完肤。2030年，私人汽车将实现全面电动化，新能源车将在未来几年逐渐走进我们的生活。所以，在2023年，各大车企也将争先推出多款自家的新能源车型，以满足市场的需求。
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除开汽车电动化，汽车零件供应链的优化，也将是未来车企发展的重要环节。汽车零件供应体系的完善，是确保车企长久发展的重要环节。如何加速、优化供应链体系，是每个车企需要思考的。供应链，智能化，规模化，标准化，是其发展的主要方向。AGV叉车，自动立库，折叠卡板箱，围板箱外包装标准化，物流联网监控、智能优化。随着网络以及科技的注入，零配件供应链优化升级带来的红利，也将反哺车企，提升竞争力。
精力包装，致力于围板箱，卡板箱的开发与生产，循环包装，汽车零件周转箱。
