2022年是我国贸易物流发展的关键一年，为什么这么说？我们可以把今年的大事件重新梳理一遍，你就会发现国家在下一盘很大的棋。物流版块，国家首先宣布将大力发展高质量物流体系，鼓励循环包装、带托运输、标准周转箱的应用。其次，鼓励多式联运发展，打破多种类物流环节壁垒。一副升级物流体系，大力发展大宗运输的态势，大家知道，这么做是为了什么？
早在去年，国家经济发展，就明确构建国内国际双循环，相互促进的新发展格局。意旨，我国在注重内需发展的同时，也需要发展外贸经济。而在今年，亚太地区RCEP正式生效，将为亚太地区的经济贸易注入新的活力。RCEP，是中、日、韩、澳大利亚、新西兰以及东盟十国这十五个成员国，签订的一项经济协定。简而言之，就是十五个成员国，相互的货物贸易，将会有90%以上的产品实现零关税。而这，对于我国，有什么影响呢？根据预测，到2030年，中国年出口额将增加2480亿美元，年收入增加850亿美元。
我国有一句老话，“想致富，先修路”。只有物流的不断成熟，物流运输成本的逐步降低，才能让各地的制造业串联起来。所以，当今年一月份，RCEP正式开始生效，虽然可以说，我们已经打开了致富的路口。但，我们如果想要使RCEP的效果真正得到实现，内在的动力是少不了的。这就是我国，为什么要大力发展大宗运输的原因了。
可以说，多式联运、高质量物流体系。服务的还是贸易本身，RCER对于中小企业来讲，外贸出口将成为企业发展的一个重要方向，在以往，我们会因为关税、运输价格，而放弃海外市场。但是随着RCER的生效，国家高质量物流不断的发展，相信外贸企业会获得更多的便利以及红利。
国家正在升级原有的物流模式，透过这些，有哪些区域是未来发展的优势，或者说是风口呢？外贸公司，或许可以目光转向东南亚地区，国内由于物流产业的升级，相对应的标准包装，也将成为处于风口的优势产品。比如卡板箱， 围板箱，塑料托盘等。企业如果想要把握住这个机遇，依托循环标准包装，来升级自身的供应链是关键。
