碳中和工作是重要的
通告在一开始就明确、强调了碳中和工作的重要意义。表明了，交通运输行业碳中和工作是必须的，且特别重视。目的，是为了加快形成绿色低碳交通运输方式，加快推进低碳交通运输体系建设，让交通更加环保、出行更加低碳，助力如期实现碳达峰碳中和目标，推动交通运输高质量发展。
以下是建设低碳交通的几项措施，或者说改变：
一，运输结构需要改变优化——铁路、水运将增大运输比例
“意见”中提到，将加快发展以铁路、水路为骨干的多式联运。国家为什么如此重视铁路运输和水路运输？铁路、水路运输，多为大宗运输，他们单次的运程，所装载的货物，是公运货车无法比拟的。公路、铁路、水路，三者可以说都有优缺点，照理来说，三种模式都应该共同发展，但现如今的运输结构，却是公路运输一家独大！
其中的关节，还在于基础设施上面。中国作为基建狂魔，高速公路四通八达，可以说完全覆盖了国家每个省，每个市区。而水路、铁路却受限很多。水路受限于很多地区并没有江湖河流，而铁路的受限，则在于并不是每个城市，每个地区，都有铁路。铁路的分布与建设太少了。针对以上情况，国家也提出了有效的建议，大力推广铁、水联运，通过政策以及市场引导，发展铁路、水路运输。对于我们企业来说，翻译过来的理解就是，铁路、水路运输费用在未来，会很有优势。
二、运输工具低碳化
文章中提出，在新生产的燃油运输工具，如货车、船舶等，都需要提高环保规范要求，且纳入法规。新能源车，现如今更多的试点在民用方面，私家车、公交车等。电动货车的普及还是太少，货车本身吨位大，所耗费的能源巨大，而电动汽车的续航能力差，无法满足货车的需求，且沿路充电桩少，充电时间长等原因，电动货车还无法攻克。而氢能源汽车却能很好的弥补这方面的缺点，其动力、里程甚至可以与燃油车一较高下。
运输工具的升级，也需要与之配套的标准化物流包装。比如标准尺寸托盘，可循环的围板箱、卡板箱。这些可循环物流箱的推广，也加快了低碳物流的发展。
