昨日，打开国家发改委信息列表，各地都在为推进物流降本增效发表了各种政策。物流降本，一时间成为了物流行业的大新闻。这也是为了顺应国家高质量物流政策，推动物流行业的良性发展。物流运输的降本，不能只着眼于运输阶段的降本，在车辆的运输费用上下文章。运输费用就在那里，油费，过路费等，其实已经很透明了，只需要减少车辆的置空率，就可以起到降本的作用。真正的降本，另在他处。
作为物流运输关键的一环，物流包装是物流降本的重中之重。现在的物流包装，正在进行着改革。从原来的，木质包装为主导，逐渐被塑料包装所代替，由一次性包装为主导，逐渐被可循环包装所代替。其实，相较于国外，木材质的物流包装反而相对较少。我国的工业、物流发展时间较短，相较于欧美工业革命、工业发展的久远，我们现代工业的发展还是依靠着国家一个个五年计划，才能发展至今。而国外从上世纪开始，就逐步开始使用木托盘，沿用至今。所以国外的托盘替换更改，反而更加艰难。
而国内，由于新事物的不断涌入，我们开始尝试不一样的物流包装，如卡板箱、围板箱，这些是在托盘的基础上设计出的塑料折叠箱型。他们的出现，对标的，是木箱。意旨代替木箱、纸箱包装，让物流包装可以循环使用。很多企业其实并不希望，更改现有的包装体系。是，他们承认，自己现有的标准可能有降本的空间，但是这一套体系标准操作下来是不会出现问题的。而一旦开始改变原有的包装模式，不确定正式运行时会出现什么未知的问题。
根据这种情况，我们在替换原有标准的时候，会一步步来。
一：试样
一般企业会购买一个或者多个卡板箱，围板箱，进厂试样。模拟流程进行样品测试，运输的进行路试，进行堆垛等试验。这个时间往往很久，一般几个月才能有结果，毕竟更换是个大动作，需要谨慎。二：小批次跟换
试样成功后，企业会小批次的进行更换，正式进入产线。可能这一小批是新项目的缺口，或者是老项目的部分木箱到了更换的时间。一般不会整条供应链的一次性更换，这么做原因有以下几点：1、全部更换成本较大，一些还能用的木箱会造成资源浪费；2、工人的操作习惯需要培养，全部更换会导致工人一时间操作不当，影响效率。3、还无法确认包装更换后，整条供应链是否会受到影响。
三：全部替换
等到小批次更换之后，我们通过各项数据对比，了解到了塑料折叠箱真的可以起到降本的作用，而且对于整条供应链没有起到不好的影响。这个周期可能是一年，可以能是三年。等到每年年报时，但凡使用过可循环的塑料折叠包装，都会比木箱，纸箱的物流成本低，企业就会自然而然的倾向于折叠塑料可循环包装了。
精力包装，折叠塑料卡板箱生产厂家。
